Новости - Ожидается, что отрасль линейного судоходства проведет самый прибыльный год с начала пандемии COVID

Отрасль линейного судоходства находится на пути к самому прибыльному году с начала пандемии. Данные Blue Alpha Capital, возглавляемой Джоном Маккауном, показывают, что общий чистый доход отрасли контейнерных перевозок в третьем квартале составил 26,8 млрд долларов, что на 164% больше, чем 10,2 млрд долларов, о которых сообщалось во втором квартале.
По сравнению с третьим кварталом прошлого года чистая прибыль в этом квартале увеличилась на 24 млрд долларов США, или на 856%, с 2,8 млрд долларов США.
С точки зрения третьего квартала выручка в размере 26 млрд долларов США более чем в два раза превышает годовой доход отрасли контейнерных перевозок за любой год до пандемии.
Поразительно высокие доходы в 2004 году обусловлены кризисом судоходства в Красном море и большими объемами торговли на всех торговых путях.
Выручка за третий квартал в размере 26,8 млрд долларов США более чем в два раза превышает годовой доход отрасли контейнерных перевозок за любой год до пандемии.

Аналитики Linerlytica в своем анализе глобальных листинговых судоходных компаний отметили, что маржа EBIT девяти крупнейших листинговых линейных компаний выросла с 16% в предыдущем квартале до 33%. Однако существует значительный разрыв между лучшими и худшими показателями, причем Hapag-Lloyd и Maersk значительно отстают от своих конкурентов. Средняя маржа EBIT двух партнеров в недавно сформированном Gemini Alliance составила 23%, что меньше половины маржи Evergreen в 50,5%.
В своем вчерашнем отчете Blue Alpha Capital заявила: «Есть признаки того, что третий квартал 24 года станет пиком, но есть и много недавних катализаторов». Аналитик Sea-Intelligence придерживается той же точки зрения, отмечая в своем недавнем еженедельном отчете: «Мы уже явно прошли пик 2024 года, чему способствовал кризис в Красном море».
Хотя различные спотовые индексы упали с недавних максимумов, Blue Alpha Capital ожидает высоких доходов от линейных перевозок в четвертом квартале, и эта тенденция подтверждается в портах по всему миру.
Например, два крупнейших порта США — Лос-Анджелес и Лонг-Бич — в октябре установили новые рекорды.
Исполнительный директор порта Лос-Анджелеса Джин Серока прокомментировал: «Высокие и устойчивые объемы грузов, вероятно, сохранятся в ближайшие месяцы из-за активного потребления, раннего лунного Нового года, беспокойства импортеров по поводу нерешенных трудовых проблем на восточном побережье и новых тарифов, которые могут привести к росту транспортных расходов в следующем году».
В недавнем отчете брокерской фирмы Braemar отмечается: «Текущий рынок обусловлен не только спросом, но и рядом микронеэффективностей, которые поддерживают активность рынков фрахта и чартера».
Сегодняшний индекс Drewry Container Composite Index упал на 28 долларов до 3412,8 долларов за FEU, что на 67% ниже последнего пикового значения пандемии в 10 377 долларов в сентябре 2021 года, но на 40% выше среднего значения до пандемии в 1420 долларов в 2019 году.