По данным Департамента морского транспорта Гонконга, контейнерооборот основных портовых операторов Гонконга в 2024 году сократился на 4,9%, составив 13,69 млн TEU.
Пропускная способность контейнерного терминала Квай Цин снизилась на 6,2% до 10,35 млн TEU, а пропускная способность за пределами контейнерного терминала Квай Цин снизилась на 0,9% до 3,34 млн TEU.
Только в декабре общий объем контейнерооборота в портах Гонконга составил 1,191 млн TEU, что на 4,2% меньше, чем за аналогичный период 2023 года, и немного больше снижения по сравнению с ноябрем.
Статистика от Ллойда'Список показывает, что с тех пор, как он потерял свой титул крупнейшего в миреконтейнерный порт В 2004 году рейтинг Гонконга среди мировых портов неуклонно снижался.
Постоянное падение контейнерооборота Гонконга в основном объясняется усилением конкуренции со стороны материковых портов. Десять лет назад контейнерооборот в портах Гонконга составлял 22,23 млн TEU, но сейчас сложно достичь ежегодного целевого показателя в 14 млн TEU.
Развитие судоходной и портовой отраслей Гонконга привлекло значительное внимание на местном уровне. В середине января член Законодательного совета Лам Шун-киу предложил предложение под названием «Повышение статуса Гонконга как международного центра судоходных услуг».
Министр транспорта и логистики Гонконга Лам Сай-хунг заявил: «Индустрия портовой логистики Гонконга имеет вековую историю, но перед лицом меняющихся мировыхДоставка и логистика ландшафт, мы также должны идти в ногу с изменениями и скоростью».
«Я сосредоточусь на активном продвижении портовой отрасли для расширения объема грузов и бизнеса, поиска новых точек роста. Мы будем постоянно повышать конкурентоспособность и эффективность порта с помощью умных, зеленых и цифровых инициатив. Мы также будем стремиться помогать Гонконгусудоходные компании в использовании финансовых, юридических и институциональных преимуществ Гонконга для разработки и продвижения услуг с высокой добавленной стоимостью по всему миру».
Время публикации: 24 января 2025 г.
