Промышленность: из -за влияния тарифов на США, ставки грузовых перевозок в океане снизились

Анализ промышленности предполагает, что последние события в торговой политике США вновь поставили глобальные цепочки поставок в нестабильном государстве, поскольку навязывание президента Дональда Трампа и частичное приостановление некоторых тарифов вызвало значительные нарушения и неопределенность для предприятий, действующих в Северной Америке.

Это чувство неопределенности распространилось на скорость фрахта в океане, и в соответствии с данными об индексе грузовых балтийских индексов, скорость фрахта в океане упала на боль традиционного низкого сезона в начале года.

Первоначальное объявление о 25% тарифе на все товары, импортируемые Соединенными Штатами из Мексики и Канады, оказало волновое влияние на логистическую отрасль. Однако в течение нескольких дней правительство выпустило один месяц приказ о приостановлении автомобильных продуктов, охватываемых Соглашением США в Мексике Канады, которое впоследствии было распространено на все импортируемые продукты в соответствии с соглашением. Это влияет на 50% импорта из Канады и 38% импорта из Мексики, включая автомобильные продукты, продукты питания и сельскохозяйственные продукты, а также многие электрические и электронные продукты.

Оставшиеся импортируемые товары на сумму около 1 миллиарда долларов в день в настоящее время сталкиваются с увеличением тарифа на 25%. Эта категория охватывает широкий спектр продуктов от телефонов, компьютеров до медицинских устройств. Внезапная реализация и последующая частичная приостановка этих тарифов привели к значительным сбоям для транспортировки транспорта и наземного движения из Мексики и Канады.

Иуда Левин, директор по исследованиям в Freightos, написал в отчете, опубликованном с последними данными, что этот тариф заглядывает не изолированным событием, а частью более широкой модели использования торговой политики в качестве рычага для достижения различных целей. В этом случае объявленные цели включают решение проблем безопасности границ и предотвращение потока фентанильных и нелегальных иммигрантов. Тем не менее, некоторые сообщения предполагают, что это отчасти связано с производителями автомобилей, обещающих перенести некоторую производство из Канады и Мексики в Соединенные Штаты

Левин сказал, что неопределенность, вызванная этими быстрыми изменениями политики, делает планирование и корректировку грузоотправителей чрезвычайно сложными. Многие компании принимают отношение к ожиданию и увидеть, прежде чем совершать значительные изменения в цепочках поставок. Тем не менее, угроза повышения тарифов неизбежна, особенно для импортируемых товаров из Китая и других торговых партнеров США, что побудило некоторых импортеров отправлять морские фрахты перед графиком с ноября, увеличивая спрос и расходы на доставку.

Последние данные Национальной федерации розничной торговли показывают, что с ноября прошлого года до февраля этого года объем импорта морских грузов в США увеличился примерно на 12% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, что показало значительный эффект вождения. Хотя ожидается, что объем грузовых перевозок останется сильным в течение мая, ожидается, что объем грузовых перевозок в июне и июле ослабится, что указывает на слабый старт традиционного пикового сезона из -за ранних поставок.

Влияние этих колебаний торговой политики также очевидно в тарифах на контейнерные грузы. После Лунного Нового года цены на контейнеры Trans Pacific продолжали снижаться, поскольку на западном побережье на Западном побережье падали до 2660 долларов США за 40 футов, а на восточном побережье падают до 3754 долл. США за FEU. По сравнению с прошлым годом эти цифры снизились на 40% и на или немного ниже низкой точки 2024 года после Лунного Нового года.
Аналогичным образом, в последние недели цены на морские грузовые фрахты на торговле в Европе в Азии также упали ниже прошлогоднего низкой точки.

Ставка NORDIC в Азии увеличилась на 3% до 3064 долл. США за FEU. Азиатская средиземноморская цена остается на уровне 4159 долларов США за FEU.

Несмотря на то, что повышение общей ставки в начале марта замедлилось снижение этого снижения и увеличил ставки на несколько сотен долларов, увеличение было намного ниже увеличения на 1000 долларов, объявленного оператором. Цены в Средиземноморском регионе Азии стабилизировались и примерно эквивалентны ценам год назад.

Левин сказал, что недавняя слабость в области груза, особенно на транс Тихоокеанских маршрутах, может быть результатом многочисленных факторов, работающих вместе. Это включает в себя стагнацию спроса после весеннего фестиваля, а также недавнюю реструктуризацию альянсов операторов, что привело к усилению конкуренции и снижению эффективности управления потенциалом, поскольку операторы адаптируются к недавно запущенным услугам.

В связи с тем, что отрасль сталкивается с неопределенностью, надвигаются несколько ключевых сроков. Это включает в себя слушание по торговле в Соединенных Штатах 24 марта, которое примет решение о предлагаемых обвинениях в порту; Согласно меморандуму президента «Первая торговая политика Америки», крайний срок для агентств по сообщению о различных проблемах торговли - 1 апреля, а новый крайний срок для введения 25% тарифа на товары USMCA - 2 апреля.