Согласно Шанхайскому обмену судоходствами, 22 ноября, композитный фрахтный индекс экспорта в Шанхае составил 2160,8 баллов, снизившись на 91,82 балла от предыдущего периода; Индекс фрахта по экспорту в Китае составил 1467,9 балла, что на 2% больше, чем в предыдущем периоде.
Всемирный индекс контейнеров Drewry (WCI) упал на 1% в неделю на неделю (до 21 ноября) примерно до 3413 долл. США/FEU, что на 67% по сравнению с пиком пандемии в размере 10 377 долл. США/FEU в сентябре 201 и на 140% выше, чем в среднем до пандемии 2019 года в 1 420 долл. США/FEU.
В отчете Дрюри также указывалось, что по состоянию на 21 ноября средний индекс композитного индекса этого года составил 3,98 долл. США/FEU, что на 1 132 долл. США выше, чем в 10-летнем среднем ставке 2848 долл. США/FEU.
Среди них маршруты, уходящие из Китая, видели, как Шанхай-Роттердам увеличился на 1% до 4,071 долл. США/FEU, по сравнению с на прошлой неделе, Шанхай-Геноа увеличился на 3% до 4520 долл. США/FEU, Шанхай-Нью-Йорк в 5,20 долл. США/FEU, а Шанхай-Лос-Лос Анджелес упал на 5% до 4 488 долл. США/FEU. Drewry ожидает, что ставки останутся на следующей неделе.
Конкретные тарифы маршрута следующие:
Последнее издание индекса грузовых перевозок Baltic Exchange (по состоянию на 22 ноября) показывает, что глобальный индекс грузов контейнеров достиг 3 612 $/FEU.
В дополнение к небольшому увеличению ставок из Азии до Средиземноморья и Северной Европы, показатели западного побережья США до Азии упали на 4 и от Азии до восточного побережья США на 1%.
Кроме того, по словам инсайдеров промышленности, на этой неделе ставки грузов почти на всех маршрутах снизились. Причина в том, что в течение национальной недели дня, поставки были уменьшены из-за сокращения плаваний, а трехдневный удар на восточном побережье США отвлекал некоторые грузы на западное побережье США, поднимая ставки на западном побережье США. Однако, когда мы входим в ноябрь, поставка парусных людей вернулась к нормальной жизни, но объем товаров уменьшился, что привело к коррекции ставок на западном побережье США.
С другой стороны, доставка для двойного 11 сезона электронной коммерции доходит до конца, и рынок в настоящее время входит в традиционный межсезонье. Еще неизвестно, будет ли рынок испытывать пик спроса с середины до весеннего фестиваля. Между тем, прогресс в переговорах между работниками дока на восточном побережье США в отношении автоматизации оборудования док -станции, изменения в политике тарифов после инаугурации и начало Лунного Нового года этого года, что приносит более длительное время простоя фабрики, являются факторами, которые могут повлиять на рынок судоходства.
Столкнувшись с неопределенностью как угрозой тарифов от Трампа, предстоящего пика весеннего фестиваля и потенциальных портов, мировой рынок доставки полон неопределенности. Поскольку тарифы фрахта колеблются и изменяются, отрасль необходимо тщательно контролировать динамику рынка, чтобы гибко корректировать стратегии, чтобы столкнуться с предстоящими проблемами и возможностями.
Наша главная услуга:
·Один кусочек отказа от зарубежного склада
Добро пожаловать, чтобы узнать о ценах с нами:
Контакт:ivy@szwayota.com.cn
WhatsApp ： +86 13632646894
Телефон/WeChat: +86 17898460377
Пост времени: декабрь-04-2024
