На рынке фрахта в океане, как правило, демонстрирует отчетливые пиковые и непиковые сезоны, причем увеличение скорости фрахта обычно совпадает с пиковым сезоном доставки. Тем не менее, индустрия в настоящее время испытывает серию повышения цен в течение непикового сезона. Основные судоходные компании, такие как Maersk, CMA CGM, выпустили уведомления о повышении ставок, которые вступит в силу в июне.
Вскоре рассылки в грузовом направлении можно отнести к дисбалансу между спросом и предложением. С одной стороны, существует нехватка доставки, в то время как, с другой стороны, рыночный спрос восстанавливается.
Нехватка предложения имеет многочисленные причины, причем основным является кумулятивное влияние сбоев, вызванных ситуацией в Красном море. Согласно Freightos, отвлечения контейнерных кораблей вокруг мыса Доброй Надежды привели к ужесточению мощности в крупных сетях судоходства, даже влияя на показатели маршрутов, которые не проходят через Суэцкий канал.
С начала этого года напряженная ситуация в Красном море заставила почти все судоходные суда отказаться от маршрута Суэцкого канала и выбрать кругосветное плавание Доброй Надежды. Это приводит к более длительному времени транзита, примерно на две недели дольше, чем раньше, и оставило многочисленные корабли и контейнеры в море.
Одновременно, меры по управлению и контролем судоходных компаний усугубили нехватку поставок. Ожидая возможности увеличения тарифов, многие грузоотправители продвинули свои поставки, особенно для автомобилей и определенных розничных продуктов. Кроме того, удары в различных местах в Европе и Соединенных Штатах дополнительно усилили нагрузку на поставку грузов в океане.
Из -за значительного роста спроса и ограничений мощностей, ожидается, что в ближайшей неделе ставки грузов в Китае будут продолжать расти.
Время публикации: май-20-2024
