Рынок морских грузоперевозок обычно характеризуется четко выраженными пиковыми и непиковыми сезонами, при этом повышение ставок фрахта, как правило, совпадает с пиковым сезоном. Однако в настоящее время отрасль переживает серию повышений цен в непиковый сезон. Крупные судоходные компании, такие как Maersk и CMA CGM, опубликовали уведомления о повышении ставок, которое вступит в силу в июне.
Резкий рост ставок на грузоперевозки можно объяснить дисбалансом между спросом и предложением. С одной стороны, наблюдается дефицит транспортных мощностей, а с другой — восстанавливается рыночный спрос.
Дефицит поставок имеет множество причин, главной из которых является совокупное воздействие сбоев, вызванных ситуацией в Красном море. По данным компании Freightos, изменение маршрутов контейнеровозов вокруг мыса Доброй Надежды привело к сокращению пропускной способности основных судоходных сетей, что даже повлияло на тарифы на маршрутах, не проходящих через Суэцкий канал.
С начала этого года напряженная ситуация в Красном море вынудила почти все суда отказаться от маршрута через Суэцкий канал и выбрать обход мыса Доброй Надежды. Это привело к увеличению времени транзита примерно на две недели по сравнению с предыдущим периодом и оставило множество судов и контейнеров в открытом море.
Одновременно с этим, меры по управлению и контролю пропускной способности, принимаемые судоходными компаниями, усугубили дефицит предложения. Ожидая возможного повышения тарифов, многие грузоотправители ускорили свои поставки, особенно автомобилей и некоторых товаров розничной торговли. Кроме того, забастовки в различных регионах Европы и США еще больше усилили нагрузку на морские грузоперевозки.
В связи со значительным ростом спроса и ограниченными мощностями ожидается, что ставки грузоперевозок в Китае продолжат расти в течение следующей недели.
Дата публикации: 20 мая 2024 г.
