На рынке морских грузоперевозок обычно существуют чётко выраженные пиковые и внепиковые сезоны, при этом повышение фрахтовых ставок обычно совпадает с пиковым сезоном судоходства. Однако в настоящее время в отрасли наблюдается серия скачков цен в межсезонье. Крупные судоходные компании, такие как Maersk и CMA CGM, опубликовали уведомления о повышении ставок, которое вступит в силу в июне.
Резкий рост тарифов на грузоперевозки можно объяснить дисбалансом спроса и предложения. С одной стороны, наблюдается дефицит судоходных мощностей, с другой — рыночный спрос восстанавливается.
Дефицит поставок обусловлен рядом причин, но главная из них — совокупное воздействие перебоев, вызванных ситуацией в Красном море. По данным Freightos, изменение маршрутов контейнеровозов в районе мыса Доброй Надежды привело к ограничению пропускной способности основных судоходных сетей, что даже повлияло на тарифы на маршрутах, не проходящих через Суэцкий канал.
С начала этого года напряжённая ситуация в Красном море вынудила практически все суда отказаться от маршрута через Суэцкий канал и выбрать путь вокруг мыса Доброй Надежды. Это привело к увеличению времени в пути (примерно на две недели дольше, чем раньше) и привело к застреванию множества судов и контейнеров в море.
В то же время меры судоходных компаний по управлению мощностями и контролю усугубили дефицит поставок. Предвидя возможное повышение тарифов, многие грузоотправители ускорили отгрузку, особенно автомобилей и некоторых розничных товаров. Кроме того, забастовки в различных регионах Европы и США ещё больше усилили нагрузку на морские грузоперевозки.
В связи со значительным ростом спроса и ограничениями пропускной способности ожидается, что тарифы на грузоперевозки в Китае продолжат расти на следующей неделе.
Время публикации: 20 мая 2024 г.
