На рынке морских перевозок обычно наблюдаются четкие пиковые и непиковые сезоны, при этом повышение фрахтовых ставок обычно совпадает с пиковым сезоном судоходства. Однако в настоящее время отрасль переживает ряд скачков цен в непиковый сезон. Крупные судоходные компании, такие как Maersk и CMA CGM, выпустили уведомления о повышении ставок, которые вступят в силу в июне.
Рост ставок фрахта можно объяснить дисбалансом между спросом и предложением. С одной стороны, наблюдается нехватка судоходных мощностей, с другой стороны, спрос на рынке восстанавливается.
Дефицит поставок имеет несколько причин, и главная из них — совокупное воздействие сбоев, вызванных ситуацией в Красном море. По данным Freightos, отклонения контейнеровозов вокруг мыса Доброй Надежды привели к сокращению пропускной способности основных судоходных сетей, что даже повлияло на ставки маршрутов, не проходящих через Суэцкий канал.
С начала этого года напряженная ситуация в Красном море вынудила почти все судоходные суда отказаться от маршрута Суэцкого канала и выбрать плавание вокруг мыса Доброй Надежды. Это приводит к увеличению времени транзита, примерно на две недели больше, чем раньше, и оставляет множество судов и контейнеров застрявшими в море.
В то же время меры по управлению и контролю мощностей судоходных компаний усугубили дефицит поставок. Предвидя возможность повышения тарифов, многие грузоотправители ускорили свои поставки, особенно автомобилей и некоторых розничных товаров. Кроме того, забастовки в различных местах Европы и США еще больше усилили нагрузку на поставки морских грузов.
В связи со значительным ростом спроса и ограничениями пропускной способности ожидается, что тарифы на грузоперевозки в Китае продолжат расти на следующей неделе.
Время публикации: 20 мая 2024 г.
