3 января Шанхайский индекс контейнерных грузовых перевозок (SCFI) вырос на 44,83 пункта до 2505,17 пункта, прибавив за неделю 1,82%, ознаменовав рост шесть недель подряд. Это увеличение было в первую очередь обусловлено транстихоокеанской торговлей: ставки на восточное и западное побережье США выросли на 5,66% и 9,1% соответственно. Трудовые переговоры в портах Восточного побережья США вступают в критический обратный отсчет, который, как ожидается, вернётся за стол переговоров 7-го числа; Результаты этих переговоров станут ключевым индикатором тенденций втарифы на фрахт в США. После повышения цен во время новогодних праздников некоторые судоходные компании предлагают скидки в размере от 400 до 500 долларов для обеспечения безопасности груза, а некоторые даже уведомляют крупных клиентов о прямой скидке на 800 долларов за контейнер.
В то же время,европейские маршрутывступили в традиционный межпиковый сезон, демонстрируя тенденцию к снижению: европейские и средиземноморские маршруты упали на 3,75% и 0,87% соответственно. По мере приближения 2025 года тарифы на контейнерные перевозки явно отражают беспокойство по поводу переговоров в портах Северной Америки: ставки из Дальнего Востока в Северную Америку растут, а ставки из Дальнего Востока в Европу и Средиземноморье снижаются.
Международная ассоциация грузчиков (ILA) и Морской альянс США (USMX) не смогли прийти к консенсусу по вопросам автоматизации, что бросает тень на потенциальные удары по портам восточного побережья США. Логистические операторы отмечают, что, поскольку обе стороны по-прежнему расходятся во мнениях по поводу автоматизации, чем ближе к Лунному Новому году, тем больше может быть потенциальный рост цен. Если переговоры с докерами пройдут успешно 7-го числа, угроза забастовок будет устранена, а рыночные ставки вернутся, чтобы отражать изменения спроса и предложения. Однако, если переговоры зайдут в тупик и 15 января начнется забастовка, произойдут серьезные задержки. Если забастовка продлится более семи дней, рынок судоходства с Нового года до первого квартала перестанет находиться в межпиковом сезоне.
Гиганты судоходства Evergreen, Yang Ming и Wan Hai считают, что 2025 год будет полон неопределенностей и проблем для мировой судоходной отрасли. Поскольку переговоры с докерами Восточного побережья достигли критического момента, эти компании начали разрабатывать планы по корректировке скорости судов и графиков стоянки, чтобы смягчить воздействие потенциальных забастовок на своих клиентов.
Кроме того, инсайдеры отрасли сообщают, что по мере приближения конца года и закрытия заводов на праздники,судоходные компанииначинают снижать цены, чтобы накопить грузы к долгому празднику Весны. Например, Maersk и другие компании наблюдали, как онлайн-котировки европейских маршрутов в середине-конце января упали ниже отметки в 4000 долларов. По мере приближения Нового года цены на запасы будут продолжать снижаться, а судоходные компании будут сокращать услуги, чтобы сократить мощности и поддержать цены.
Несмотря на рост тарифов на американских маршрутах, влияние скидок судоходных компаний привело к тому, что их планы по повышению цен не были полностью реализованы. Тем не менее, опасения по поводу возможной забастовки на Восточном побережье продолжают оказывать поддержку, особенно потому, что ставки на Западном побережье значительно выросли, в основном благодаря перемещению грузов с Восточного побережья. Ожидается, что 7-го числа возобновятся трудовые переговоры на Восточном побережье, что определит, продолжится ли тенденция к росту тарифов на фрахт в США.
Наша основная услуга:
·Прямая поставка цельного предмета со склада за рубежом
Добро пожаловать, чтобы узнать о ценах у нас:
Contact: ivy@szwayota.com.cn
WhatsApp: +86 13632646894
Телефон/Wechat: +86 17898460377
Время публикации: 7 января 2025 г.
