3 января индекс контейнерных перевозок в Шанхае (SCFI) вырос на 44,83 пункта до 2505,17 пункта, увеличившись за неделю на 1,82%, что ознаменовало шесть последовательных недель роста. Этот рост был в основном обусловлен транстихоокеанской торговлей, при этом ставки на восточное и западное побережье США выросли на 5,66% и 9,1% соответственно. Переговоры по трудовым вопросам в портах восточного побережья США вступают в критический отсчет, и ожидается, что они вернутся за стол переговоров 7-го числа; результаты этих переговоров станут ключевым индикатором тенденций вСтавки фрахта в США. После скачков цен во время новогодних праздников некоторые судоходные компании предлагают скидки в размере от 400 до 500 долларов США за сохранность груза, а некоторые даже уведомляют крупных клиентов о прямой скидке в размере 800 долларов США за контейнер.
В то же время,европейские маршрутывошли в традиционный непиковый сезон, демонстрируя тенденцию к снижению, при этом европейские и средиземноморские маршруты упали на 3,75% и 0,87% соответственно. По мере приближения 2025 года ставки на контейнерные перевозки явно отражают беспокойство по поводу переговоров в североамериканских портах, при этом ставки с Дальнего Востока в Северную Америку растут, а ставки с Дальнего Востока в Европу и Средиземноморье снижаются.
Международная ассоциация грузчиков (ILA) и Морской альянс США (USMX) не смогли достичь консенсуса по вопросам автоматизации, что бросает тень на потенциальные забастовки в портах Восточного побережья США. Логистические операторы отмечают, что поскольку обе стороны по-прежнему расходятся во мнениях по вопросам автоматизации, чем ближе к Лунному Новому году, тем больше может быть потенциальный рост цен. Если переговоры с докерами будут успешными 7-го числа, угроза забастовок будет устранена, а рыночные ставки вернутся к отражению изменений спроса и предложения. Однако, если переговоры зайдут в тупик и забастовка начнется 15 января, возникнут серьезные задержки. Если забастовка продлится более семи дней, рынок судоходства с Нового года до первого квартала больше не будет находиться в непиковом сезоне.
Гиганты судоходства Evergreen, Yang Ming и Wan Hai считают, что 2025 год будет полон неопределенностей и проблем для мировой судоходной отрасли. Поскольку переговоры с докерами Восточного побережья достигли критической точки, эти компании начали разрабатывать планы по корректировке скорости судов и графиков швартовки, чтобы смягчить последствия потенциальных забастовок для своих клиентов.
Кроме того, инсайдеры отрасли сообщают, что с приближением конца года и началом закрытия заводов на праздники,судоходные компанииначинают снижать цены, чтобы запастись грузом на долгие каникулы по случаю праздника Весны. Например, Maersk и другие компании увидели, что онлайн-котировки на европейские маршруты в середине-конце января упали ниже отметки в 4000 долларов. По мере приближения Нового года цены на запасы продолжат снижаться, и судоходные компании сократят объемы услуг, чтобы сократить мощности и поддержать цены.
Несмотря на рост ставок на маршрутах США, влияние скидок от судоходных компаний привело к тому, что их планы по повышению цен не были полностью реализованы. Однако опасения по поводу возможной забастовки на Восточном побережье продолжают оказывать поддержку, особенно с учетом того, что ставки на Западном побережье значительно выросли, в основном из-за смещения грузов с Восточного побережья. Ожидается, что трудовые переговоры на Восточном побережье возобновятся 7-го числа, что определит, продолжится ли тенденция к росту ставок фрахта в США.
Наша основная услуга:
·Прямая поставка цельных изделий с зарубежного склада
Добро пожаловать, чтобы узнать цены у нас:
Contact: ivy@szwayota.com.cn
Whatsapp: +86 13632646894
Телефон/Wechat: +86 17898460377
Время публикации: 07.01.2025
