Аналитик: Тарифы Трампа 2.0 могут привести к эффекту йо-йо

Аналитик по судоходству Ларс Дженсен заявил, что Тарифы Трампа 2.0 могут привести к «эффекту йо-йо», а это означает, что спрос на импорт контейнеров в США может резко колебаться, подобно йо-йо, резко снижаясь этой осенью и снова восстанавливаясь в 2026 году.
Фактически, когда мы вступаем в 2025 год, тенденции на рынке контейнерных перевозок, похоже, не следуют «сценарию», которого в целом ожидали аналитики. К счастью, самая серьезная проблема — риск забастовок в портах Восточного побережья — была предотвращена. 8 января Международная ассоциация грузчиков (ILA) и Морской альянс США (USMX) объявили о предварительном соглашении. Тем не менее, это действительно хорошая новость для стабильности на рынке контейнерных перевозок в 2025 году.

Между тем, поэтапное развертывание мощностей Premier Alliance, сотрудничеством «Gemini» и отдельной Средиземноморской судоходной компанией (MSC) в начале февраля может привести к некоторым краткосрочным потрясениям, но как только развертывание мощностей будет завершено, появится более стабильная и надежная компания. рыночную ситуацию можно ожидать в 2025 году, что также является хорошей новостью для менеджеров цепочек поставок.

Однако влияние «Тарифов Трампа 2.0» по-прежнему требует дальнейшего рассмотрения, особенно в контексте дисбаланса спроса и предложения на рынке США. Фактически, простая угроза тарифов уже повлияла на рынок, и некоторые американские импортеры упреждающе «торопят поставки», чтобы смягчить риски. Но то, что произойдет в 2025 и 2026 годах, будет зависеть от масштаба и объема введенных в конечном итоге тарифов.

Остаются неясными масштабы и сроки введения «Тарифов Трампа 2.0». Однако если будут приняты относительно строгие тарифы, вступит в силу эффект йо-йо.