Аналитик в области судоходства Ларс Йенсен заявил, что «Тарифы Трампа 2.0» могут привести к «эффекту йо-йо», то есть спрос на импорт контейнерных перевозок в США может резко колебаться, подобно йо-йо, резко снизившись этой осенью и снова восстановившись в 2026 году.
Фактически, по мере приближения 2025 года тенденции на рынке контейнерных перевозок, похоже, не соответствуют «сценарию», который обычно ожидали аналитики. К счастью, самая насущная проблема — риск забастовок в портах Восточного побережья — предотвращена. 8 января Международная ассоциация докеров (ILA) и Морской альянс США (USMX) объявили о предварительном соглашении. В любом случае, это действительно хорошая новость для стабильности на рынке контейнерных перевозок в 2025 году.
Между тем, поэтапное развертывание мощностей компанией Premier Alliance, в рамках сотрудничества «Gemini» и самостоятельной Средиземноморской судоходной компанией (MSC) в начале февраля может привести к некоторой краткосрочной турбулентности, но после завершения развертывания мощностей в 2025 году можно ожидать более стабильной и надежной рыночной конъюнктуры, что также является хорошей новостью для менеджеров цепочек поставок.
Однако влияние «Тарифов Трампа 2.0» по-прежнему требует дальнейшего изучения, особенно в контексте дисбаланса спроса и предложения на рынке США. Фактически, сама угроза введения тарифов уже повлияла на рынок, и некоторые американские импортеры превентивно «ускоряют поставки», чтобы снизить риски. Но то, что произойдет в 2025 и 2026 годах, будет зависеть от масштаба и характера тарифов, которые в конечном итоге будут введены.
Пока неясны масштабы и сроки введения «Тарифов Трампа 2.0». Однако, если будут введены относительно жесткие тарифы, это приведет к эффекту «качелей».
Между тем Адам Льюис, президент Clearit Customs Brokers в США, предупреждает, что Трамп, похоже, полон решимости, и темпы внедрения могут быть намного быстрее, чем ожидалось, и призывает к готовности.
Он предупредил: «Время внедрения может составить всего несколько недель».
Он указал, что Трамп может использовать специальный закон для ускорения его реализации, минуя длительные переговоры в Конгрессе.
Законодательство 1977 года уполномочивает президента США вмешиваться в международную торговлю после объявления чрезвычайного положения в стране для противодействия любым необычным угрозам, стоящим перед США. Впервые это было применено во время иранского кризиса с заложниками при администрации Картера.
По сообщениям СМИ, члены экономической команды Трампа обсуждают план постепенного повышения тарифов примерно на 2-5% ежемесячно.
Брэндон Фрид, исполнительный директор Ассоциации грузовых авиаперевозок (AfA), разделяет аналогичные опасения. Он отметил: «Я думаю, нам нужно серьезно отнестись к комментариям Трампа о тарифах».
Ассоциация африканских торговцев выступает против тарифных барьеров, поскольку они, как правило, повышают издержки и могут спровоцировать ответные меры, которые еще больше затруднят торговлю. Однако он заметил: «Это скоростной поезд, и увернуться от него непросто».
Наша основная услуга:
·Морской корабль
·Воздушный дирижабль
·Дропшиппинг поштучно со склада за рубежом.
Добро пожаловать, обращайтесь к нам за информацией о ценах:
Contact: ivy@szwayota.com.cn
WhatsApp: +86 13632646894
Телефон/WeChat: +86 17898460377
Дата публикации: 18 января 2025 г.
