Аналитик по судоходству Ларс Йенсен заявил, что тарифы Трампа 2.0 могут вызвать «эффект йо-йо», то есть спрос на импорт контейнеров в США может резко колебаться, подобно йо-йо, резко упав этой осенью и снова поднявшись в 2026 году.
Фактически, вступая в 2025 год, тенденции на рынке контейнерных перевозок, похоже, не следуют «сценарию», которого в целом ожидали аналитики. К счастью, самая серьёзная проблема — риск забастовок в портах Восточного побережья — была предотвращена. 8 января Международная ассоциация грузчиков (ILA) и Морской альянс США (USMX) объявили о предварительном соглашении. Тем не менее, это действительно хорошая новость для стабильности рынка контейнерных перевозок в 2025 году.
Между тем, поэтапное развертывание мощностей Premier Alliance, коллаборации «Gemini» и отдельной Mediterranean Shipping Company (MSC) в начале февраля может привести к некоторой краткосрочной нестабильности, но как только развертывание мощностей будет завершено, можно будет ожидать более стабильной и надежной рыночной среды к 2025 году, что также является хорошей новостью для менеджеров цепочек поставок.
Однако влияние «Тарифов Трампа 2.0» по-прежнему требует дальнейшего изучения, особенно в контексте дисбаланса спроса и предложения на американском рынке. Фактически, сама угроза введения пошлин уже повлияла на рынок, поскольку некоторые американские импортёры заблаговременно «ускорили поставки», чтобы снизить риски. Но что произойдёт в 2025 и 2026 годах, будет зависеть от масштаба и охвата тарифов, которые будут в конечном итоге введены.
Масштабы и сроки введения «Трамповых пошлин 2.0» пока неясны. Однако, если будут введены относительно строгие пошлины, возникнет эффект йо-йо.
Тем временем Адам Льюис, президент Clearit Customs Brokers в США, предупреждает, что Трамп, похоже, настроен решительно, а темпы внедрения могут оказаться гораздо более быстрыми, чем ожидалось, и призывает к готовности.
Он предупредил: «Сроки реализации могут составить всего несколько недель».
Он указал, что Трамп может воспользоваться специальным законодательством для ускорения реализации, минуя длительные переговоры в Конгрессе.
Законодательство 1977 года разрешает президенту США вмешиваться в международную торговлю после объявления чрезвычайного положения в стране для устранения любых необычных угроз, с которыми сталкиваются США. Впервые это было использовано во время кризиса с захватом заложников в Иране при администрации Картера.
По сообщениям, члены экономической команды Трампа обсуждают план постепенного повышения тарифов примерно на 2–5% ежемесячно.
Брэндон Фрид, исполнительный директор Ассоциации грузовых авиаперевозок (AfA), разделяет схожие опасения. Он отметил: «Я думаю, нам следует серьёзно отнестись к заявлениям Трампа о тарифах».
Ассоциация африканских стран выступает против тарифных барьеров, поскольку они обычно повышают издержки и могут спровоцировать ответные действия, которые ещё больше затруднят торговлю. Однако он отметил: «Это скорый поезд, и увернуться от него непросто».
Наша основная услуга:
·Морской корабль
·Воздушный корабль
·Прямая поставка цельных изделий с зарубежного склада
Добро пожаловать, чтобы узнать цены у нас:
Contact: ivy@szwayota.com.cn
Whatsapp: +86 13632646894
Телефон/Wechat: +86 17898460377
Время публикации: 18 января 2025 г.
