01. Знакомство с маршрутом транспортировки
"Необходимо понимать маршрут морской перевозки". Например, в европейские порты, хотя большинство судоходных компаний различают базовые порты и небазовые порты, разница в стоимости фрахта составляет не менее 100-200 долларов США. Однако, разделение разных судоходных компаний будет разным. Зная разделение разных компаний, можно получить ставку фрахта базового порта, выбрав транспортную компанию.
Другой пример: для портов на восточном побережье США существует два способа транспортировки: полный водный путь и сухопутный мост, и разница в цене между ними составляет несколько сотен долларов. Если вы не укладываетесь в график доставки, вы можете попросить судоходную компанию предоставить вам метод полного водного пути.
02. Тщательно спланируйте первую поездку и транспортировку
Для владельцев грузов на материке существуют различные затраты на выбор различных методов внутренней транспортировки. «В целом, стоимость железнодорожной перевозки самая низкая, но процедуры доставки и забора сложны, и она подходит для заказов с большими объемами и коротким сроком доставки. Автомобильная перевозка самая простая, быстрая и немного дороже железнодорожной». «Самый дорогой Лучший способ — прямая загрузка контейнера на заводе или складе, что подходит только для тех хрупких предметов, которые не подходят для многократной погрузки и разгрузки. В общем, лучше не использовать этот метод».
В условиях FOB это также подразумевает организацию первой перевозки перед отправкой. Многие люди имели такой неприятный опыт: в условиях FOB сборы за предварительную отправку очень запутанные и не имеют правил. Поскольку это судоходная компания, назначенная покупателем для второй поездки, у грузоотправителя нет выбора.
Разные судоходные компании объясняют это по-разному. Некоторые требуют, чтобы владелец оплатил все расходы до отправки: сбор за упаковку, сбор за док, сбор за прицеп; некоторые должны оплатить только сбор за прицеп от склада до причала; некоторые требуют различные надбавки к сбору за прицеп в зависимости от местоположения склада. Эта плата часто превышает бюджет на расходы на перевозку при составлении сметы на момент отправки.
Решение заключается в подтверждении с клиентом отправной точки расходов обеих сторон на условиях FOB. Грузоотправитель, как правило, настаивает на том, что ответственность за доставку товара на склад закончена. Что касается платы за буксировку от склада до терминала, то терминальный сбор и т. д. включены в морской фрахт второго рейса и оплачиваются грузополучателем.
Поэтому, во-первых, при обсуждении заказа постарайтесь заключить сделку на условиях CIF, чтобы инициатива по организации перевозки была в ваших руках; во-вторых, если сделка действительно на условиях FOB, он свяжется с транспортной компанией, указанной покупателем заранее, подтвердит все расходы в письменной форме. Причина этого в том, во-первых, чтобы не допустить, чтобы транспортная компания взимала больше после отправки товара; во-вторых, если в середине есть что-то слишком возмутительное, он снова проведет переговоры с покупателем и попросит сменить транспортную компанию или попросить покупателя оплатить определенные расходы проекта.
03. Тесное сотрудничество с транспортной компанией
Груз в основном экономит фрахт, и очень важно понимать процесс работы транспортной компании. Если они организуют в соответствии с требованиями грузоотправителя, обе стороны молчаливо сотрудничают, не только могут сэкономить некоторые ненужные расходы, но и могут отправить товар как можно скорее. Итак, к каким аспектам относятся эти требования?
Во-первых, есть надежда, что грузоотправитель сможет забронировать место заранее и подготовить товар вовремя. Не торопитесь размещать заказ за один или два дня до даты окончания графика отгрузки и уведомите транспортную компанию после того, как доставите товар на склад или в док самостоятельно. Опытные грузоотправители знают свои рабочие процедуры, но обычно этого не делают. Он представил, что общее расписание лайнера составляет один раз в неделю, и владелец груза должен забронировать место заранее и зайти на склад в соответствии со временем, установленным транспортной компанией. Нехорошо доставлять товар слишком рано или слишком поздно. Поскольку дата окончания предыдущего судна не наступила вовремя, если ее перенести на следующее судно, будет взиматься плата за просроченное хранение.
Во-вторых, гладкость таможенной декларации напрямую связана с вопросом стоимости. Это особенно очевидно в порту Шэньчжэнь. Например, если товары отправляются в Гонконг через сухопутный порт, такой как порт Манкам То или Хуанган, чтобы успеть на второй график отгрузки, если таможенное оформление не пройдено в день таможенной декларации, то только компания по буксировке грузовиков взимает 3000 гонконгских долларов. Если прицеп является крайним сроком для поимки второго судна из Гонконга, и если он не успевает за графиком отгрузки из-за задержки в таможенной декларации, то просроченная плата за хранение на терминале Гонконга будет довольно большой, если он будет отправлен на причал на следующий день, чтобы успеть на следующее судно. номер.
В-третьих, документы таможенной декларации должны быть изменены после изменения фактической ситуации с упаковкой. Каждая таможня проводит плановую проверку товаров. Если таможня обнаружит, что фактическое количество не соответствует заявленному, она задержит товары для проведения расследования. Не только будут сборы за проверку и сборы за хранение в доке, но и штрафы, налагаемые таможней, определенно заставят вас долго грустить.
04. Правильно выбирайте транспортную компанию и экспедитора
Теперь все известные судоходные компании мира обосновались в Китае, и все крупные порты имеют свои офисы. Конечно, есть много преимуществ в ведении бизнеса с этими судовладельцами: их сила сильна, их обслуживание превосходно, а их операции стандартизированы. Однако, если вы не являетесь крупным грузовладельцем и не можете получить от них льготные ставки фрахта, вы могли бы также найти судовладельцев среднего размера или экспедиторов.
Для владельцев малых и средних грузов цена крупных судов действительно слишком высока. Хотя расценки для слишком маленького экспедитора ниже, трудно гарантировать обслуживание из-за его недостаточной прочности. Кроме того, на материке не так много офисов у большой судоходной компании, поэтому он выбрал несколько экспедиторов среднего размера. Во-первых, цена разумная, а во-вторых, сотрудничество более молчаливое после долгосрочного сотрудничества.
После долгого сотрудничества с этими средними экспедиторами вы можете получить очень низкую стоимость фрахта. Некоторые экспедиторы даже честно сообщат базовую цену, плюс небольшую прибыль, в качестве продажной цены для грузоотправителя. На рынке грузоперевозок разные судоходные компании или экспедиторы имеют свои собственные преимущества на разных маршрутах. Найдите компанию, которая имеет преимущество в работе на определенном маршруте, не только график доставки будет ближе, но и их ставки фрахта, как правило, самые дешевые на рынке.
Поэтому рекомендуется классифицировать в соответствии с вашим собственным экспортным рынком. Например, товары, экспортируемые в США, передаются одной компании, а товары, экспортируемые в Европу, передаются другой компании. Для этого нужно иметь определенное понимание рынка доставки.
05. Научитесь торговаться с судоходными компаниями
Независимо от того, какое предложение было представлено транспортной компанией или сотрудниками экспедитора при запросе товара, это всего лишь самая высокая ставка фрахта компании, размер скидки, которую вы можете получить на ставку фрахта, зависит от вашего умения торговаться.
В общем, прежде чем принять ставку фрахта компании, вы можете запросить информацию у нескольких компаний, чтобы понять основные рыночные условия. Скидка, которую можно получить от экспедитора, обычно составляет около 50 долларов США. Из коносамента, выданного экспедитором, мы можем узнать, с какой компанией он в итоге рассчитался. В следующий раз он найдет эту компанию напрямую и получит прямую ставку фрахта.
Навыки ведения переговоров с судоходной компанией включают в себя:
1. Если вы действительно крупный клиент, вы можете напрямую заключить с ним договор и подать заявку на льготные ставки на перевозку.
2. Узнайте о различных ставках фрахта, полученных при декларировании различных наименований грузов. Большинство транспортных компаний взимают отдельную плату за товары. Некоторые товары могут иметь разные методы классификации. Например, лимонная кислота может быть указана как пищевой продукт, поскольку она является сырьем для производства напитков, а также может быть указана как химическое сырье. Разница в ставках фрахта между этими двумя типами товаров может достигать 200 долларов США.
3. Если вы не торопитесь, вы можете выбрать медленное судно или непрямое судно. Конечно, это должно быть сделано при условии, что это не повлияет на прибытие вовремя. Стоимость фрахта на рынке морских перевозок время от времени меняется, лучше всего иметь некоторую информацию по этому поводу самостоятельно. Немногие продавцы возьмут на себя инициативу, чтобы сообщить вам о снижении стоимости фрахта. Конечно, они не преминут сообщить вам, когда стоимость доставки вырастет. Кроме того, среди знакомого вам делового персонала вы также должны обратить внимание на «знакомство» другой стороны с точки зрения ставок фрахта.
06. Навыки работы с LCL грузами
Процедура транспортировки LCL намного сложнее, чем FCL, а фрахт относительно гибок. Существует много транспортных компаний, которые занимаются FCL, и цена будет относительно прозрачной на рынке перевозок. Конечно, LCL также имеет открытую рыночную цену, но дополнительные сборы различных транспортных компаний сильно различаются, поэтому цена фрахта в прайс-листе транспортной компании будет только частью окончательной стоимости.
Правильным решением будет, во-первых, подтвердить все выставленные счета в письменном виде, чтобы убедиться, что их предложение является фиксированной ценой, чтобы предотвратить последующие действия перевозчика. Во-вторых, это четко рассчитать вес и размер товара, чтобы предотвратить его фальсификацию.
Хотя некоторые транспортные компании предлагают более низкие цены, они часто завуалированно увеличивают цену, преувеличивая вес или размер сборов. В-третьих, нужно найти компанию, которая специализируется на LCL. Такие компании напрямую собирают контейнеры, а фрахт и надбавки, которые они взимают, намного ниже, чем у промежуточных компаний.
Неважно, в любое время, нелегко заработать каждую копейку. Надеюсь, каждый сможет сэкономить больше на транспорте и увеличить прибыль.
Время публикации: 07.06.2023
