01. Знаком с транспортным маршрутом.
«Необходимо понимать маршрут морских перевозок». Например, в европейских портах, хотя большинство судоходных компаний различают базовые и небазовые порты, разница в стоимости фрахта составляет как минимум 100-200 долларов США. Однако структура фрахта у разных судоходных компаний будет отличаться. Зная структуру фрахта разных компаний, можно получить тариф базового порта, выбрав подходящую транспортную компанию.
В качестве другого примера, на восточном побережье США существует два способа транспортировки грузов в порты: по водным путям и по суше, и разница в цене между ними составляет несколько сотен долларов. Если вы не успеваете к графику отгрузки, вы можете попросить судоходную компанию использовать метод транспортировки по водным путям.
02. Тщательно спланируйте первую поездку.
Для владельцев грузов на материковой части Китая выбор различных способов внутренней транспортировки зависит от стоимости. «В целом, железнодорожная перевозка — самый дешевый вариант, но процедуры доставки и забора груза сложны, и она подходит для заказов больших объемов и с короткими сроками доставки. Автомобильная перевозка — самый простой, занимает меньше времени, но цена немного выше, чем у железнодорожной». «Самый дорогой и лучший способ — это прямая загрузка контейнера на заводе или складе, но он подходит только для хрупких предметов, которые не подлежат многократной погрузке и разгрузке. В целом, этот метод лучше не использовать».
Условия FOB также подразумевают организацию первого этапа транспортировки до отгрузки. Многие сталкивались с подобным неприятным опытом: при условиях FOB предэкспортные расходы очень запутанны и не имеют четких правил. Поскольку для второй перевозки выбирается транспортная компания, назначенная покупателем, у отправителя нет выбора.
Разные транспортные компании дают разные объяснения этому. Некоторые требуют от владельца оплатить все расходы до отправки: стоимость упаковки, погрузочно-разгрузочные работы, стоимость перевозки на прицепе; другие оплачивают только стоимость перевозки на прицепе от склада до причала; третьи взимают различные надбавки к стоимости перевозки на прицепе в зависимости от местоположения склада. Эта сумма часто превышает запланированные расходы на перевозку при составлении сметы.
Решение состоит в том, чтобы согласовать с клиентом исходную точку расходов обеих сторон на условиях FOB. Грузоотправитель, как правило, настаивает на том, чтобы ответственность за доставку товара на склад была снята. Что касается платы за буксировку со склада до терминала, то терминальные сборы и т.д. включены в стоимость морской перевозки на второй рейс и оплачиваются получателем.
Поэтому, во-первых, при согласовании заказа постарайтесь заключить сделку на условиях CIF, чтобы инициатива в организации транспортировки полностью оставалась в ваших руках; во-вторых, если сделка действительно заключена на условиях FOB, он заранее свяжется с транспортной компанией, указанной покупателем, и подтвердит все расходы в письменной форме. Причина этого заключается, во-первых, в предотвращении завышения цен транспортной компанией после отгрузки товара; во-вторых, если возникнут какие-либо непредвиденные обстоятельства, он снова проведет переговоры с покупателем и попросит сменить транспортную компанию или попросить покупателя оплатить часть расходов.
3. Налаживайте эффективное сотрудничество с транспортной компанией.
Основная цель перевозки груза — экономия на фрахте, и очень важно понимать операционный процесс транспортной компании. Если они организуют перевозку в соответствии с требованиями грузоотправителя, обе стороны сотрудничают на равных, что позволяет не только избежать ненужных расходов, но и обеспечить максимально быструю доставку товара. Итак, к каким аспектам относятся эти требования?
Во-первых, желательно, чтобы отправитель заранее забронировал место и вовремя подготовил товар. Не стоит спешить с размещением заказа за один-два дня до крайнего срока отгрузки, лучше уведомить транспортную компанию после самостоятельной доставки товара на склад или в порт. Опытные грузоотправители знают свои рабочие процедуры и, как правило, не соблюдают их. Следует отметить, что обычно линейные суда отправляют грузы раз в неделю, и отправителю следует заранее забронировать место и прибыть на склад в соответствии со временем, согласованным с транспортной компанией. Нежелательно доставлять товар слишком рано или слишком поздно. Поскольку крайний срок отгрузки предыдущего судна не будет соблюден, в случае переноса доставки на следующее судно возникнет плата за просроченное хранение.
Во-вторых, беспроблемное таможенное оформление напрямую связано с вопросом стоимости. Это особенно заметно в порту Шэньчжэнь. Например, если товары отправляются в Гонконг через наземный порт, такой как Мань-Кам-То или Хуанган, чтобы успеть на второй рейс, и таможенное оформление не проходит в день таможенного оформления, только компания, занимающаяся буксировкой грузовиков, возьмет с вас 3000 гонконгских долларов. Если груз должен успеть на второй рейс из Гонконга, и если из-за задержки таможенного оформления он не успевает на следующий рейс, то плата за хранение в терминале Гонконга будет довольно высокой, если груз будет отправлен на причал на следующий день для посадки на следующий рейс.
Во-третьих, таможенную декларацию необходимо изменить после изменения фактической ситуации с упаковкой. Каждая таможня проводит плановую проверку товаров. Если таможня обнаружит несоответствие фактического количества заявленному, товар будет задержан для проверки. Помимо платы за проверку и хранение на складе, вас, безусловно, будут огорчать штрафы, наложенные таможней.
04. Правильно выберите транспортную компанию и экспедитора.
Теперь все известные мировые судоходные компании обосновались в Китае, и во всех крупных портах есть их офисы. Конечно, сотрудничество с этими судовладельцами имеет множество преимуществ: их мощь, отличное обслуживание и стандартизированные операции. Однако, если вы не являетесь крупным судовладельцем и не можете получить от них льготные фрахтовые ставки, вам, возможно, стоит обратиться к судовладельцам среднего размера или экспедиторам.
Для владельцев небольших и средних грузов цены, предлагаемые крупными судоходными компаниями, действительно слишком высоки. Хотя у небольших экспедиторов цены ниже, гарантировать качество услуг из-за недостаточной численности персонала сложно. Кроме того, на материковой части Китая не так много офисов крупных судоходных компаний, поэтому он выбрал несколько экспедиторов среднего размера. Во-первых, цены приемлемые, а во-вторых, сотрудничество становится более конструктивным после длительного периода работы.
После длительного сотрудничества с такими средними экспедиторами вы можете получить очень низкие фрахтовые ставки. Некоторые экспедиторы даже честно сообщают базовую цену плюс небольшую прибыль в качестве продажной цены для грузоотправителя. На рынке грузоперевозок разные компании или экспедиторы имеют свои преимущества на разных маршрутах. Найдите компанию, которая имеет преимущество в работе на определенном маршруте, и вы не только получите более точные сроки доставки, но и, как правило, самые низкие фрахтовые ставки на рынке.
Поэтому рекомендуется проводить классификацию в соответствии с вашим собственным экспортным рынком. Например, товары, экспортируемые в США, передаются одной компании, а товары, экспортируемые в Европу, — другой. Для этого необходимо иметь определенное понимание рынка грузоперевозок.
5. Научитесь торговаться с судоходными компаниями.
Независимо от того, какое предложение, представленное транспортной компанией или сотрудниками экспедитора при заключении сделки, содержит только самую высокую ставку фрахта компании, размер скидки, которую вы можете получить на фрахт, зависит от вашей способности торговаться.
Как правило, прежде чем соглашаться на предложенный компанией тариф на перевозку, можно связаться с несколькими компаниями, чтобы понять основные рыночные условия. Скидка, которую можно получить от экспедитора, обычно составляет около 50 долларов США. По коносаменту, выданному экспедитором, можно узнать, с какой компанией он в итоге заключил сделку. В следующий раз он свяжется с этой компанией напрямую и получит прямой тариф на перевозку.
Навыки ведения переговоров с судоходной компанией включают в себя:
1. Если вы действительно крупный клиент, вы можете напрямую заключить с ним договор и подать заявку на льготные тарифы на перевозку грузов.
2. Узнайте о различных тарифах на перевозку грузов, полученных при указании разных наименований. Большинство судоходных компаний взимают плату за грузы отдельно. Некоторые товары могут иметь разные методы классификации. Например, лимонная кислота может быть указана как пищевой продукт, поскольку это сырье для производства напитков, а также как химическое сырье. Разница в тарифах на перевозку между этими двумя типами грузов может достигать 200 долларов США.
3. Если вы никуда не спешите, вы можете выбрать медленное судно или судно, не являющееся прямым маршрутом. Конечно, при этом необходимо учитывать, что это не повлияет на своевременное прибытие. Цены на морские грузоперевозки на рынке периодически меняются, поэтому лучше иметь информацию об этом самостоятельно. Немногие менеджеры по продажам будут охотно сообщать вам о снижении стоимости фрахта. Конечно, они обязательно скажут вам и о повышении стоимости доставки. Кроме того, среди знакомых вам сотрудников компании следует также обратить внимание на «знакомство» другой стороны в вопросах фрахтовых ставок.
06. Навыки работы с грузами, перевозимыми сборными грузами (LCL).
Процедура перевозки сборных грузов (LCL) гораздо сложнее, чем перевозка полных контейнеров (FCL), и стоимость фрахта относительно гибкая. Многие транспортные компании предлагают услуги FCL, и цены на рынке перевозок относительно прозрачны. Конечно, для LCL также существует рыночная цена, но дополнительные сборы у разных транспортных компаний сильно различаются, поэтому указанная в прайс-листе транспортной компании цена фрахта будет лишь частью окончательной стоимости.
Во-первых, правильно будет письменно подтвердить все указанные в счете расходы, чтобы убедиться, что это не фиксированная цена, дабы предотвратить последующие действия со стороны перевозчика. Во-вторых, необходимо четко рассчитать вес и размеры груза, чтобы исключить возможность фальсификации данных.
Хотя некоторые транспортные компании предлагают более низкие цены, они часто завышают стоимость, преувеличивая плату за вес или размер. Во-третьих, важно найти компанию, специализирующуюся на перевозках сборных грузов (LCL). Такие компании напрямую занимаются комплектацией контейнеров, и их фрахтовые сборы и надбавки значительно ниже, чем у компаний-посредников.
В любое время заработать каждую копейку непросто. Я надеюсь, что каждый сможет сэкономить на транспорте и увеличить прибыль.
Дата публикации: 07.06.2023
